繁華喧囂的都市處處跳躍著和美音符，川流不息的車龍完美勾勒出城市血脈。

長春，一座擁有900多萬人口、250多萬輛機動車的全國大城市。隨著長春經濟飛快增長，城市化進程加速發展，機動車和駕駛人數量逐年增加。

十年來，長春市多部門聯動、齊抓共管，統籌推進交通綜合治理工作，確保城市平安暢通，不讓交通壓力影響城市發展的腳步，交通擁堵得到明顯改善，交通安全形勢持續向好，讓群眾感受到了實實在在的出行變化。

環境提檔，交通設施邁向國際化

道路交通設施是城市形象的窗口，彰顯城市社會治理水平。

新式熱熔標線全道路覆蓋、主要街路安裝自發光交通標志、城市主干路設置新式黃金隔離護欄……

十年來，長春市不斷完善道路交通標志、標線及隔離護欄，交通設施向國際化邁進。共施劃道路交通標線398萬平方米，安裝交通標志32072面，設置隔離護欄177公里，城市交通環境檔次明顯提升。

走在長春街頭，實時發布交通安全提示、違法告知等信息的交通誘導屏不時映入眼簾。現在，長春市100處車流量較大的信號燈控路口，都有交通誘導屏的身影，為市民出行提供著參考和便利。

停車事雖小，卻是大民生。停車秩序是城市文明程度的重要標志，解決“停車難”更是關系民生的大事。

2016年以來，長春市進一步規范靜態停車，緩解百姓停車難，按照見縫插針、應劃盡劃的原則，開展了道路停車泊位施劃、整改、復劃工作，發布了《停車泊位設置施劃工作指導意見》，在兼顧已施劃停車泊位的科學性與合理性，綜合平衡停車與車輛通行矛盾的同時，最大限度利用道路空間，挖掘停車資源。

現在的長春，高架橋下、道路兩側、開放小區、商家門前、建筑物兩側……停車泊位整齊劃一、規范美觀。

精耕細管，彰顯交通秩序高質量底色

走進一座城，認識一座城，交通秩序是最直觀的窗口之一。

2016年，長春舉全市之力開展整治道路交通秩序大會戰，以率先緩解“停車難”為突破口，通過管理靜態停車反作用于動態行車，著力解決群眾關心關注的熱點難點問題。

公安機關全警履行靜態停車管理職責，街道、社區干部和網格員分段管理，企事業單位實行門前包保，交通協管員和志愿者協助管理，為車輛停放和施劃停車泊位掃清障礙，城市面貌大為改觀。

在管理好靜態交通的基礎上，長春市相繼開展了整治酒駕醉駕、整治機動車亂停亂放、整治大貨車違法、整治機動車不禮讓斑馬線、整治行人和電動車違法等專項統一行動，規范機動車、非機動車和行人的通行秩序。長春市道路交通秩序明顯好轉，抽查巡檢機動車規范停放比例達到99.7%，全路線交通違法率下降了35.4%，全市道路通行能力提高了8.9%，一般程序以上交通事故同比下降了30.1%。

在長春城市交通管理發展的脈搏中，處處可見“高質量”的鮮活底色。

2017年，長春首次舉辦國際馬拉松比賽。這是一場長春市規模大、規格高的國際體育賽事。

交通安保警力2189人，警車512臺，賽道沿線及外圍管制共計設置勤務崗點440處，各轄區大隊除賽道及交通管制區域以外設置疏導點315處——這組不平凡的數字，成就了賽事期間長春交通的暢通、平穩、怡然。

精細布警、細節落實，使長春交通的大格局日益凸顯，也使“長馬”得到了市民的認可，成為一張贏得國際口碑的城市名片。

長春用一種“交通獲得感”把國際賽事和尋常百姓生活連接起來，使長春有底氣以開放大氣的姿態迎接更多重要賽事、重大活動。

綜合施治，打造現代都市品質交通

道路是一個城市的“動脈”，道路交通狀況關系著城市的出行品質。

十年來，長春市機動車保有量增加了110多萬輛。這不僅僅是一個數字的變化，更是給城市交通帶來了考驗。

作為汽車城，長春市小汽車的千人擁有量為353輛，超過北京、上海、成都、深圳等城市，日均使用頻率2.9次/日，擁有率和使用率均位居全國前列。

2020年4月，長春市啟動了城市智能體建設，開展了交通治堵、智能公交、智能泊車等智慧交通相關場景建設，充分發揮大數據、人工智能等信息技術在交通治堵領域的支撐作用，滿足各相關部門共性需求，為交通主題庫、交通大數據平臺、數字化治堵場景建設提供技術支持和服務保障。

為助力城市“血管”更通暢，長春成立了交通管理委員會，統籌空間、產業、交通布局，立體化、多元化抓建設，全方位系統研究城市交通綜合治理。發布了《長春市城市交通發展白皮書》，力爭構建“綠色、暢達、文明”的現代化交通綜合治理模式。

長春市建委從調結構、增效率、強管理三個方面系統推進，編制了《交通綜合治理兩年行動方案和2022年重點任務》，形成了“工程治堵、政策治堵、公交治堵、管理治堵、科技治堵”的工作思路，已先后分四批次下發436項具體措施，目前已完成352項。

長春市交通運輸局不斷優化公交線網布局，提高公交線網覆蓋率，提升公交供給能力，進一步謀劃快速公交建設，優化調整公交網線，提升公交服務水平。

長春市交警支隊積極運用互聯網+信號燈控制，通過視頻、微波、地磁等科技手段收集道路交通信息，綜合大數據分析研判，進行區域協同控制，合理將交通流量均勻分布在各路口、路段，實現交通信號燈的智能優化控制。

目前，長春市高峰交通擁堵延時指數降至1.58，同比下降16.8%；高峰平均車速升至30.1公里/小時，同比上升23.9%……市民出行效率明顯提高。

科技賦能，智能管控邁入國內領先水平

科學技術的飛速發展一方面改變著人們的交通方式，另一方面也為解決更多安全暢通問題提供了新的路徑。

2016年9月，升級改造后的交通指揮中心于正式啟用，成為負責長春市道路交通指揮調度和突發交通事件應急處置的“最強大腦”。

推進智能交通平臺建設和分指揮中心建設，強化視頻監控、視頻巡檢、違法抓拍、指揮調度、應急處突等24個智能交管系統應用……長春市交通信號智能控制系統基本形成，次干道單向“綠波帶”達到90%以上，主干道“綠波帶”達到100%。

“我們堅持科技強警，不斷強化科技建設、創新、應用和管理。”長春市交警支隊相關負責人表示，“通過綜合運用多種信息智能管控手段，努力實現路車合一、人車合一，全力提高城市交通智慧化管理水平。”

長春市交警支隊專門成立擁堵檢測分析研判專班，借助電子地圖、視頻監控等科技手段，精準測算各街路、各點位交通流量和平均車速。通過科技賦能，長春市城市道路交通管理的科學化、智能化、精準化水平不斷提升，智能管控邁入國內領先水平。

宣傳先行，馬路上開滿文明之花

一個社會整體文明素養的演進，往往都是依法治理、持續宣傳管理的結果。

提高廣大交通參與者的文明守法出行意識，是打造平安暢通交通環境的重要途徑。

十年來，長春市堅持交通管理宣傳先行，積極開展進社區、進學校等交通宣傳“十進”活動，進行入車位、入停車場、入單位和入住戶進行全面宣傳；深入開展“大教育、大曝光、大警示、大矩陣、大直播”宣傳攻勢，市民文明交通素質明顯提升。

安全源于守法，文明始于腳下。一條斑馬線、一腳剎車，不僅折射著城市的溫度與文明，同樣是對基層治理精細化程度的考量。

斑馬線旁，車輛安靜等候，行人快速通過。如今，這已是長春隨處可見的美麗風景。

“禮讓斑馬線上行人是文明現象，現在我們都主動讓，等行人走過再走。”出租車駕駛員王福玲說，她已養成一個習慣——每次快行駛到斑馬線時，都會提前點剎車減速，看看有沒有行人。

可以說，禮讓行人已經成為長春市機動車駕駛人的文明共識。

十年來，從“要我安全”到“我要安全”，長春市群眾的道路交通文明意識和文明素養有了顯著提升，絢爛的社會文明新貌逐漸成形。

熙熙攘攘，車來車往，那是流動的民生。城市發展，交通環境日新月異。長春將在交通綜合治理、智慧交通等方面繼續優化完善，促進城市經濟發展，營造安全、文明、有序的道路交通環境。

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